长沙磁浮快线建设管理实践 -尊龙凯时平台入口

       中低速磁浮作为现代科技在轨道交通领域的最新结晶，具有低噪声、低振动、转弯半径小、爬坡能力强等优点。2014年5月16日，我国首条中低速磁浮商业运营示范线路——长沙磁浮快线正式开工建设；2016年5月6日，开通试运营。

      本书从磁浮建设管理层面进行系统阐述，主要介绍了项目背景、意义、技术标准、设计规模及运输能力、客流预测、建设线路及限界、磁浮车站、车辆基地、轨排及道岔、磁浮车辆、磁浮工程车辆、供电系统、信号系统、通信系统、常规机电设备、车辆及机电设备新技术等相关内容，最后介绍了联调联试及试运营评审，是一部集项目设计、基础设施建设、运营筹备于一体的应用型专著。

目  录

第1章概述1

1.1项目建设背景3

1.2项目基本概况3

1.2.1线路设置3

1.2.2工程规模4

1.3项目效益分析6

1.4主要建设节点8

第2章总体设计9

2.1主要设计原则11

2.2与城市规划的关系12

2.2.1线路功能定位12

2.2.2线站位选择13

2.3主要技术标准14

2.4系统设计规模及运输能力20

2.4.1客流特征分析20

2.4.2列车编组与站台长度20

2.4.3列车对数及输送能力22

2.5客流预测分析23

2.5.1航空旅客磁浮乘坐意愿分析23

2.5.2长沙磁浮快线开通初期客流预测24

第3章建设管理29

3.1管理体系和制度建设31

3.2项目管理的具体内容32

3.2.1项目总体施工组织设计32

3.2.2项目进度控制33

3.2.3项目质量控制36

3.3建设安全管理39

3.3.1安全目标39

3.3.2保证措施39

3.3.3架梁过程中的安全措施40

3.3.4地下、地上管线的安全措施41

3.3.5雨季施工质量安全保障措施41

3.3.6安全质量监督管理中的经验总结42

3.4工程档案资料管理44

3.4.1工程档案资料管理内容44

3.4.2工程档案资料管理方法及措施45

3.4.3工程档案资料归档要求45

长沙磁浮快线建设管理实践目录第4章线路及限界47

4.1线路设计49

4.2限界设计52

第5章磁浮车站55

5.1车站概况57

5.2主要设计原则与技术标准58

5.3站房细部设计60

5.3.1车站内设备和管理用房设计60

5.3.2基础处理61

5.3.3出入口天桥结构方案61

5.3.4车站与高架区间的连接方案62

5.3.5各站具体结构方案62

5.3.6结构防水设计63

5.3.7建筑防火设计64

5.4导向标识65

5.4.1系统设计65

5.4.2设备制造与安装66

5.4.3设备与系统调试73

5.5经验总结75

第6章车辆基地77

6.1选址及总平面图79

6.2设计原则及规模80

6.3分区任务82

6.4工艺设备84

6.4.1设备总体设计84

6.4.2设备配置清单84

6.4.3设备安装调试87

第7章轨排及道岔99

7.1工程设计101

7.1.1轨排101

7.1.2道岔105

7.2轨道施工105

7.2.1轨排105

7.2.2道岔118

7.3经验总结120

第8章磁浮车辆123

8.1车辆设计125

8.1.1总体技术特点125

8.1.2机械系统127

8.1.3电气系统130

8.1.4悬浮系统131

8.2车辆监造132

8.2.1监造目标132

8.2.2监造依据133

8.2.3监造内容及流程133

8.2.4监造工作方法135

8.2.5质量控制重点及基本要求136

8.2.6主要部件试验与检验137

8.2.7车辆试验与检验139

8.2.8监造常见问题140

8.3车辆调试144

8.3.1试验大纲144

8.3.2试验验收144

8.3.3试验报告144

8.3.4试验项目及标准145

8.3.5型式试验及例行试验145

8.3.6试验项目146

8.4车辆设计优化建议153